Открыто до 20:00

Позвонить +7 920 753-80-86 Записаться

DPS6 · 6DCT250 · сухое сцепление

Масло в коробке PowerShift DPS6 / 6DCT250

Для механической части сухой коробки PowerShift применяется специальное трансмиссионное масло с допуском Ford WSS-M2C200-D2. Полный объём сухой коробки — около 1,8 литра, сервисная заправка при обычном сливе — около 1,5 литра. Щупа здесь нет: уровень проверяют на горизонтально установленном автомобиле по нижней кромке заливного отверстия. Масло не работает внутри сухих сцеплений и его замена не устраняет неисправность сцепления или TCM.

Допуск FordWSS-M2C200-D2

Сухое заполнение≈ 1,8 л

Тип жидкости75W FE · GL-4

Gearbox lubrication6DCT250

Масло смазываетшестерни и дифференциал

Масло не омываетсухие сцепления

Не путать с жидкостью мокрой 6DCT450 / MPS6

Короткий ответ

Что заливать в PowerShift 6DCT250

Ориентироваться нужно не на надпись «DCT» на канистре и не только на вязкость, а на прямое соответствие спецификации Ford WSS-M2C200-D2. Заводское обозначение Motorcraft — Dual Clutch Transmission Fluid XT-11-QDC. Использование обычной ATF, масла для мокрых DSG/DCT или продукта без нужного допуска создаёт риск неправильной смазки механической части коробки.

Спецификация и номера

Какое масло используется
в DPS6 / 6DCT250

В DPS6 сцепления сухие. Масло находится только в механической части коробки: смазывает валы, шестерни, подшипники и дифференциал. Поэтому жидкость для мокрой коробки с фрикционными пакетами здесь не является автоматической заменой.

Параметр	Подтверждённое значение	Как использовать
Допуск	Ford WSS-M2C200-D2	Главный критерий выбора аналога
Тип	SAE 75W FE, API GL-4	Низковязкое трансмиссионное масло для механической части
Motorcraft, 946 мл	XT-11-QDC	Оригинальная упаковка Motorcraft для рынка Северной Америки
Ford, 1 л	FINIS 2593461 MU7J-M2C200-CA	Основной оригинальный артикул Ford для литровой упаковки 75W FE
Ford, 5 л	FINIS 2594113 MU7J-M2C200-DA	Оригинальная сервисная упаковка Ford объёмом 5 литров

Оригинальные номера Ford и Motorcraft

Что указывать при заказе масла

Для литровой оригинальной упаковки Ford используйте артикул FINIS 2593461 — инженерный номер MU7J-M2C200-CA. Оригинальная упаковка Motorcraft объёмом 946 мл имеет номер XT-11-QDC. Для сервисной канистры Ford 5 л используется FINIS 2594113 — MU7J-M2C200-DA. Во всех случаях на упаковке должна быть спецификация WSS-M2C200-D2.

Заправочный объём

Сколько масла нужно
для 6DCT250

Заводские руководства указывают приблизительный объём полного заполнения около 1,8 литра. Реальное количество при сливе может отличаться: часть масла остаётся внутри, а уровень выставляется по процедуре конкретной коробки.

Сухое заполнение 1,8 л

Объём полностью пустой коробки после разборки или капитального ремонта.

Сервисная заправка 1,5 л

Ориентир при обычном сливе и заполнении без полной разборки коробки.

Запас для работы 2 × 1 л

Две литровые упаковки позволяют выставить уровень и оставить небольшой технологический запас.

Объём — только ориентир. Финальное количество определяется уровнем по нижней кромке заливного отверстия. Переливать масло «для запаса» нельзя.

Без щупа

Как проверить уровень масла
в PowerShift 6DCT250

В DPS6 нет привычного щупа. Заводская процедура предусматривает проверку через заливное отверстие при горизонтальном положении автомобиля. Уровень нельзя достоверно оценить по количеству слитого масла или остаткам в канистре.

Шаг 1 ровно

Автомобиль устанавливают горизонтально на подъёмнике. Наклон кузова изменит контрольный уровень.

Шаг 2 пробка

Открывают заливное отверстие, заранее подготовив ёмкость: при нормальном или избыточном уровне часть масла может выйти.

Шаг 3 кромка

Правильный уровень находится у нижней кромки заливного отверстия. При недостатке доливают только масло WSS-M2C200-D2.

Низкий уровень обычно означает потерю масла. Если требуется долив, сначала осматриваем корпус, пробки и сальники. Постоянно доливать жидкость без устранения течи неправильно.

Интервал обслуживания

Нужно ли менять масло
в сухом PowerShift

В документах Ford для разных рынков встречаются разные формулировки: от отсутствия обязательной регулярной замены при нормальной эксплуатации до очень большого заводского интервала. Поэтому нельзя выдавать один срок за универсальное требование производителя.

Заводская позициянет частого единого регламента

Жидкость рассчитана на длительную работу. Но большинство Focus 3 уже имеют большой возраст, неизвестную историю, ремонты или следы утечек — это меняет практическое решение по обслуживанию.

Практическая рекомендация сервиса60–80 тыс. км или 4–5 лет

Это не заводской обязательный интервал, а разумная профилактика для возрастного автомобиля при подтверждённой DPS6, исправном корпусе и отсутствии других проблем.

История неизвестна

Машина куплена с пробегом, а подтверждения предыдущего обслуживания нет.

Была утечка

Устранили течь сальника, пробки или стыка корпуса и нужно восстановить уровень.

Коробку разбирали

После ремонта механической части масло меняется по технологии выполненных работ.

Есть загрязнение

В слитом масле обнаружены вода, металлическая взвесь или продукты разрушения.

Замена масла не является ремонтом рывков. Если автомобиль дёргается, теряет передачи или показывает ошибку трансмиссии, нужно проверять сцепление, TCM, актуаторы и механическую часть.

Не перепутать коробки

6DCT250 и 6DCT450
требуют разного масла

Обе коробки могут называться PowerShift, но это разные конструкции. Жидкость мокрой MPS6 не должна автоматически переноситься на сухую DPS6.

ПараметрDPS6 / 6DCT250MPS6 / 6DCT450

Тип сцепленияСухое двойноеМокрое двойное

Роль маслаШестерни, валы, дифференциалМеханика, сцепления и гидравлическая система

Спецификация FordWSS-M2C200-D2WSS-M2C936-A

Ориентировочный объёмоколо 1,8 лсущественно больше; зависит от модели

Можно залить одно и то же?НетНет

Контроль герметичности

Признаки утечки масла
из 6DCT250

Уровень в DPS6 не контролируется обычным щупом: его проверяют через заливное отверстие на горизонтально установленном автомобиле. Следы масла требуют осмотра — источник может находиться в коробке, двигателе или рядом расположенном узле.

Пятна после стоянки

Под автомобилем появляются свежие масляные следы в районе коробки и приводов.

Запотевание корпуса

Влажные стыки, пробки или сальники постепенно покрываются слоем пыли и масла.

Гул механической части

При недостаточном уровне возможен нарастающий шум, но по одному звуку диагноз не ставится.

Масло в колоколе

Нужно отличить течь сальников коробки от заднего сальника двигателя и проверить загрязнение сцепления.

Следы после ремонта

После снятия коробки или приводов проверяем герметичность и контрольный уровень.

Повторная потеря уровня

Просто доливать масло нельзя: сначала устраняется причина утечки.

Стоимость в Туле

Замена масла
в PowerShift DPS6

Выполняем слив, осмотр состояния жидкости, заполнение маслом нужной спецификации, выставление уровня по заливному отверстию и контроль герметичности доступных соединений. При обнаружении течи сначала согласуем ремонт — новое масло не должно снова уйти из коробки.

Коробку и спецификацию подтверждаем по VIN.
Сервисный объём около 1,5 л; уровень выставляется по контрольному отверстию.
Материалы и дополнительные работы согласуются заранее.

Работа по замене 3 400 ₽

Стоимость масла рассчитывается отдельно — в зависимости от выбранного продукта с подтверждённым допуском.

Записаться на замену

Обновлено

Информация, спецификации и стоимость работы актуализированы 19 июля 2026 года.

Вопросы владельцев

Коротко о масле
PowerShift 6DCT250

Ответы относятся к сухой коробке DPS6 / 6DCT250. Для мокрой 6DCT450 используются другие данные.

Какое масло заливать в PowerShift DPS6?

Масло с прямым соответствием спецификации Ford WSS-M2C200-D2. Заводское обозначение Motorcraft — XT-11-QDC.

Сколько масла входит в 6DCT250?

Полный объём сухой коробки — около 1,8 литра, а сервисная заправка при обычном сливе — около 1,5 литра. Для работы обычно приобретают две литровые упаковки, но окончательное количество определяется контрольным уровнем.

Как проверить уровень масла в PowerShift DPS6?

Щупа у DPS6 нет. Автомобиль устанавливают горизонтально, открывают заливное отверстие и проверяют уровень по его нижней кромке. Если масла недостаточно, доливают жидкость с допуском Ford WSS-M2C200-D2 и одновременно ищут возможную утечку.

Можно ли залить обычную ATF или универсальную DCTF?

Нет, если производитель жидкости прямо не указывает Ford WSS-M2C200-D2. Масла для мокрых DCT рассчитаны на другие условия работы.

Какие оригинальные артикулы Ford и Motorcraft искать?

Motorcraft XT-11-QDC — упаковка 946 мл. Оригинальное масло Ford 75W FE в упаковке 1 л — FINIS 2593461, инженерный номер MU7J-M2C200-CA. Сервисная канистра Ford 5 л — FINIS 2594113, номер MU7J-M2C200-DA.

Уберёт ли замена масла рывки при трогании?

Обычно нет. Рывки могут быть связаны со сцеплением, адаптацией, TCM, актуаторами или механической неисправностью. Нужна диагностика автомобиля.

Как часто менять масло?

У Ford нет одного частого универсального интервала для всех рынков. Для возрастного автомобиля сервис рекомендует профилактическую замену примерно раз в 60–80 тысяч километров или 4–5 лет, а также после утечки или ремонта.

Если есть рывки или ошибки

Масло — только часть
диагностики PowerShift

Проверим, какая коробка установлена, есть ли утечка и связан ли симптом с маслом, сцеплением, TCM или другим узлом.

Диагностика и ремонт PowerShift Записаться в сервис

Тула, Октябрьская, 30/1 · ежедневно 9:00–20:00