Запишите полный VIN
Возьмите 17 символов из СТС, ПТС или с кузовной маркировки. Ошибка в одном символе может дать другую комплектацию.
Ford Focus III · 2011–2018
Какие коробки передач устанавливались на Ford Focus 3
На Focus III встречаются механические коробки, сухой робот PowerShift DPS6 / 6DCT250, обычный гидромеханический автомат на версии 1.5 EcoBoost и редкий мокрый PowerShift на дизельных автомобилях. Определять коробку только по году выпуска нельзя: нужны двигатель, мощность, рынок поставки и заводская комплектация.
Transmission guideFOCUS III · C346
Одинаковый селектор P–R–N–D не означает одинаковую коробку.
Короткий ответ
Какая коробка стоит на вашем Focus 3?
У бензиновых автомобилей 1.6 с автоматическим переключением чаще всего установлен сухой робот DPS6. У рестайлингового 1.5 EcoBoost 150 л.с. — обычный шестиступенчатый автомат, а не PowerShift. У редких дизельных 2.0 TDCi может стоять мокрый PowerShift MPS6. Надёжный ответ даёт проверка заводской комплектации по VIN.
Российский рынок
Двигатели, годы и коробки передач
Таблица отражает основные сочетания официально продававшихся в России Focus III. Внутри периода комплектации менялись, поэтому перед подбором деталей итоговую конфигурацию подтверждают по VIN.
| Период | Двигатель | Коробки | Это DPS6? | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| 2011–2014дорестайлинг | 1.6 Ti-VCT 105 л.с. | 5МКП; на части более поздних комплектаций PowerShift | Зависит от версии | Стартовые российские комплектации 2011 года с 105 л.с. были с механикой. Автомобили других модельных годов проверять по VIN. |
| 2011–2014дорестайлинг | 1.6 Ti-VCT 125 л.с. | 5МКП или PowerShift | Да, у PowerShift | Автоматический вариант — сухая шестиступенчатая DPS6 / 6DCT250. |
| 2011–2014дорестайлинг | 2.0 бензин 150 л.с. | МКП или PowerShift | Да, у PowerShift | Автоматический вариант относится к сухому семейству DPS6. |
| 2011–2014редкая версия | 2.0 TDCi 140 л.с. | PowerShift | Нет | Мокрая коробка MPS6 / 6DCT450. Устройство и ремонт отличаются от DPS6. |
| 2015–2018рестайлинг | 1.6 Ti-VCT 85 л.с. | 5МКП | Нет | Базовая версия с механической коробкой. |
| 2015–2018рестайлинг | 1.6 Ti-VCT 105 л.с. | 5МКП или 6-ступенчатый PowerShift | Да, у PowerShift | В прайс-листах коробка могла обозначаться как 6АКП, но конструктивно это робот DPS6. |
| 2015–2018рестайлинг | 1.6 Ti-VCT 125 л.с. | 5МКП или 6-ступенчатый PowerShift | Да, у PowerShift | Одна из самых распространённых российских версий Focus III с DPS6. |
| 2015–2018рестайлинг | 1.5 EcoBoost 150 л.с. | 6-ступенчатый гидромеханический автомат | Нет | Автомат семейства 6F35 с гидротрансформатором. Страница ремонта сухого сцепления к нему не относится. |
Автомобили из Европы и других рынков могут отличаться. На них встречаются дополнительные двигатели, механические коробки и другие сочетания трансмиссий. Не подбирайте сцепление или модуль управления только по году, кузову и мощности из объявления.
Точная идентификация
Как определить коробку по VIN и автомобилю
Сам VIN не нужно пытаться расшифровать по одной цифре. По нему получают заводскую спецификацию автомобиля, а затем сверяют её с маркировкой, диагностикой и установленными деталями.
Получите заводскую комплектацию
Проверьте VIN в каталоге Ford, дилерской базе или профессиональном каталоге запчастей. Нужны код двигателя и код трансмиссии.
Сверьте с автомобилем
Учитывайте маркировку коробки, блок управления, тип масла и данные диагностики. Это защищает от ошибок после замены агрегата.
Только потом подбирайте детали
Комплект сцепления, вилки, актуаторы и TCM подбираются по подтверждённой коробке, а не по фразе «Focus 3 автомат».
Дополнительная проверка
Код трансмиссии на заводской табличке
В руководствах Ford для некоторых рынков код W обозначает шестиступенчатую DPS6, а Z — механическую MTX75. Расположение и набор кодов зависят от рынка, поэтому табличка дополняет проверку по VIN, но не заменяет её.
WDPS66-ступенчатая
ZMTX75механическая
Не путать между собой
Три коробки, которые водитель может назвать «автоматом»
Селектор выглядит похоже, но внутри находятся разные механизмы. Диагностика, жидкости, детали и технология ремонта у них не совпадают.
DPS6 / 6DCT250
Две механические половины коробки и два сухих фрикционных диска. Сцеплениями и выбором передач управляет TCM.
- 1.6 и 2.0 бензин на распространённых версиях
- нет гидротрансформатора
- после замены сцепления нужна адаптация
6F35
Классическая автоматическая коробка с гидротрансформатором. На российском Focus III связана прежде всего с 1.5 EcoBoost.
- не использует сухой комплект DPS6
- другая жидкость и устройство
- другая диагностика и ремонт
MPS6 / 6DCT450
Преселективная коробка с двойным сцеплением, работающим в масле. Встречается на редких дизельных версиях.
- не является DPS6
- есть отдельный масляный контур
- иная применяемость деталей
Самая частая путаница
Что такое PowerShift DPS6
DPS6, она же Getrag 6DCT250, — шестиступенчатая роботизированная коробка с двумя сухими сцеплениями. Одно сцепление обслуживает нечётные передачи, второе — чётные и заднюю. Пока включена одна передача, следующая может быть заранее выбрана.
Водитель пользуется ею как автоматом, но механически она ближе к двум объединённым механическим коробкам. Поэтому лёгкое ощущение переключения само по себе не доказывает неисправность, а рывок не позволяет без диагностики определить, виновато сцепление, TCM, актуатор или другой узел.
Сцепление A1 · 3 · 5нечётные передачи
+Сцепление B2 · 4 · 6 · Rчётные и задняя
TCM
Управляет сцеплениями, актуаторами и выбором передач
Языком водителя
Признаки возможных проблем PowerShift
Эти проявления помогают описать жалобу, но не заменяют диагностику. Один и тот же симптом может быть вызван разными узлами.
«Дёргается, когда трогаюсь»
Дрожь или серия рывков при старте, парковке и медленном перекатывании.
«В пробке стало хуже»
Машина то цепляется, то отпускает при частых коротких троганиях.
«Обороты растут, а разгона нет»
Возможная пробуксовка, но фактическое включение сцеплений нужно проверять.
«Пропала задняя передача»
Причина может быть в сцеплении соответствующего ряда, вилке, актуаторе или TCM.
«Пишет: трансмиссия неисправна»
Сообщение может относиться к питанию, проводке, электронике или механической части.
«На горячую едет хуже»
Важно сравнить работу холодной и прогретой коробки и считать параметры диагностики.
Не заказывайте TCM или комплект сцепления только по симптому. Сначала подтверждают тип коробки и неисправный узел, затем согласовывают ремонт.
Отдельная страница услуги
Диагностика и ремонт PowerShift
У вас подтверждена DPS6 / 6DCT250?
Посмотрите симптомы, порядок диагностики, варианты комплектов, итоговые цены и условия гарантии на странице ремонта PowerShift.
Частые вопросы
Механика, автомат или робот
Ответы относятся прежде всего к официальным российским версиям Ford Focus III.
Какая автоматическая коробка стоит на Ford Focus 3 с двигателем 1.6?
На большинстве российских версий 1.6 с автоматическим переключением установлен сухой робот PowerShift DPS6 / 6DCT250. Но конкретную комплектацию необходимо подтвердить по VIN.
На Focus 3 1.5 EcoBoost тоже стоит PowerShift?
На официально продававшейся в России версии 1.5 EcoBoost 150 л.с. применялся шестиступенчатый гидромеханический автомат, а не сухая DPS6.
DPS6 и 6DCT250 — это разные коробки?
Это обозначения одного семейства: DPS6 используется Ford, а 6DCT250 — инженерное обозначение шестиступенчатой коробки Getrag с сухим двойным сцеплением.
Любой PowerShift на Focus 3 — это DPS6?
Нет. На редких дизельных версиях встречается мокрая MPS6 / 6DCT450. Она имеет другое устройство, масло, сцепление и технологию ремонта.
Можно ли определить коробку только по селектору?
Нет. Селектор P–R–N–D используют и робот, и классический автомат. Нужны двигатель, мощность, рынок поставки, VIN и при необходимости маркировка агрегата.
Можно ли понять неисправность сцепления по рывкам?
Нет. Рывки могут быть связаны со сцеплением, адаптацией, TCM, актуаторами, вилками, питанием или другой неисправностью. Решение принимают после проверки автомобиля.
Информация проверена и обновлена 19 июля 2026 года. Матрица составлена
по прайс-листам Ford для российского рынка и руководствам Ford.