ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ (ТО)

Некоторые производители автомобилей устанавливают расширенные интервалы проведения масляного ТО: 15000 км и более. В российских условиях такая периодичность замены моторного масла является недопустимой, даже если при обслуживании используется дорогое автомасло премиум-класса. Мы рекомендуем менять смазочные жидкости в ДВС с интервалом не более 10 тыс. км.

При техническом обслуживании автомобиля необходимо менять следующие фильтроэлементы:

• Масляный. Его в обязательном порядке меняют одновременно с моторным маслом. Категорически не допустимо использование старого фильтроэлемента с новой смазочной жидкостью - она быстрее загрязнится и испортится.
• Воздушный. Противопыльный фильтроэлемент нужно менять один раз за 10 тыс. км или чаще, в зависимости от условий езды. Если машина часто бывает на пыльных грунтовках или бездорожье, эту процедуру нужно проводить намного чаще - через каждые 2-3 тыс. км. Если авто эксплуатируется на относительно чистых асфальтированных дорогах, фильтр может прослужить и 10-15 тыс. км.
• Топливный. Своевременное техобслуживание топливной магистрали позволяет предотвратить чрезмерное загрязнение мотора шламом и сторонними веществами, которые могут содержаться в некачественном бензине или дизеле. Фильтроэлементы грубой и тонкой очистки следует менять через одно ТО - например, при ТО-20, ТО-40, ТО-60.
• Салонный. Этот фильтроэлемент меняют по мере загрязнения или через каждые 15-20 тыс. км. Продолжительная езда с засоренным салонным фильтром может быть вредной для человеческого здоровья, поскольку в салон будет попадать больше пыли и вредных летучих веществ.

Автомобиль необходимо диагностировать при каждом плановом обслуживании. Своевременная проверка позволит выявить неисправности на ранних стадиях, когда они еще не представляют серьезной угрозы для безопасности движения и работоспособности автомобиля. При регламентном ТО следует проверять следующие узлы и системы:

• Подвеску. Мастера должны тщательно осмотреть амортизаторы, сайлентблоки, рычаги, шаровые опоры, ступичные подшипники и другие элементы ходовой части. Их неисправности могут повлиять на управляемость и устойчивость машины, поэтому не стоит экономить и вычеркивать диагностику подвески из списка работ по техобслуживанию.
• Рулевое управление. В обязательном порядке проводится экспертиза технического состояния рулевой рейки, наконечников, гидроусилителя и других элементов. При неисправностях машина может стать неуправляемой, что с высокой вероятностью приведет к аварийной ситуации.
• Электрику. Работники, которые выполняют обслуживание автомобиля, должны протестировать аккумулятор, проверить его напряжение и степень заряженности. Также необходимо убедиться в работоспособности фар, задних фонарей, поворотников и других осветительных устройств. Кроме того, нужно проверить целостность проводов и осмотреть блок предохранителей, чтобы исключить любые риски короткого замыкания.

Наиболее важным является ремень газораспределительного механизма. Его нужно менять на ТО-80, ТО-100 или ТО-120 в зависимости от рекомендаций производителя. Мы рекомендуем проводить эту процедуру раньше регламентного срока, чтобы не доводить ременной привод до критического состояния, при котором он может в любой момент оборваться. При его обрыве могут деформироваться клапаны в двигателе, что неизбежно приведет к капитальному ремонту.
С интервалом 50-80 тыс. км необходимо менять ремни вспомогательного оборудования: компрессора кондиционера, гидроусилителя, генератора и водяного насоса. При выполнении этих процедур важно следить за правильной натяжкой. Перетянутый ремень будет создавать избыточную нагрузку на валы и шкивы, а недотянутый может проскальзывать, особенно в слякотную и дождливую погоду.

При каждом техобслуживании авто нужно проводить осмотр колодок, дисков, шлангов и других элементов, отвечающих за работоспособность тормозов. Если какие-либо из перечисленных деталей имеют признаки критического износа, их обязательно нужно заменить.
Замена тормозных колодок проводится с интервалом около 30-40 тыс. км в зависимости от их качества и состояния. Диски служат около 100 тыс. км.
Также при техническом обслуживании нужно проверять уровень тормозной жидкости и анализировать ее цвет. Если она сильно помутнела, следует слить старую ТЖ, залить новую и прокачать тормоза. Этот вид техобслуживания проводится один раз в 2-3 года или с интервалом 20-30 тысяч километров. Замену рабочей жидкости удобно совмещать с установкой новых передних колодок, поскольку они имеют приблизительно одинаковый ресурс.

Регламент технического обслуживания легковых автомобилей требует менять антифриз с периодичностью 3-4 года или чаще. Это приблизительно соответствует пробегу 45-60 тыс. км (из расчета 15 000 км в год).
Старая охлаждающая жидкость становится более вязкой и мутной, в ней увеличивается содержание посторонних веществ и продуктов окисления. Если при сливе отработанной ОЖ видны комки и сгустки, а в патрубках и расширительном бачке заметен слой налета, при обслуживании системы рекомендуется выполнить промывку. Для этого применяются специальные химические составы, которые растворяют устойчивые отложения в трубках, радиаторе и блоке цилиндров, обеспечивая эффективную очистку магистрали.
При техобслуживании важно использовать подходящую марку антифриза, которая должна указываться в технической документации к автомобилю. Наиболее популярными являются жидкости G11, G12, G12+ и G13.

В современных коробках передач, как утверждают производители, смазочную жидкость не нужно менять в течение всего срока службы автомобиля. Такое возможно лишь при условии, что машина эксплуатируется в максимально благоприятных условиях. На практике же нужно проводить техобслуживание трансмиссии через каждые 60-100 тысяч километров. Масло постепенно загрязняется железной стружкой, образующейся при трении шестеренок, валов и дисков сцепления. Если жидкость сильно загрязнена этими частицами, она будет причинять коробке передач больше вреда, чем пользы.
Если вы планируете выполнить полное или частичное техобслуживание автомобиля, предлагаем посетить наш техцентр "Автобам". Перед поездкой в сервис вам не придется самостоятельно покупать расходные материалы и запчасти - все необходимое есть в наличии. Мы подберем совместимые расходники по марке и модели вашего авто, определим допуски и вязкость моторного масла, выберем подходящий антифриз и другие материалы.
Чтобы узнать цены на техобслуживание авто в техцентре "Автобам", воспользуйтесь онлайн-калькулятором на странице или проконсультируйтесь с нашими менеджерами.